馬云看走眼了？劉強東組建“京東航空”，物流界將迎變革？

阿里巴巴和淘寶的創始人馬云曾經說過，一個電商平臺，去做物流這種重資產行業，只會拖垮自己。在當時看來，馬云的觀點確實很有道理，淘寶沒有自己的物流體系也能成為國內最大的購物網站。但是就目前而言，馬云似乎考慮得有些片面了，電商加物流才是最完善的模式。

那么縱觀國內的幾大電商平臺，哪一家能夠成為這種模式的先行者呢？或者說在電商平臺自建的物流體系到來之后，國內的快遞市場會產生怎樣的變化？

劉強東組建“京東航空”

大家都知道，國內比較出名的電商平臺一共有三個，分別是淘寶、京東和拼多多，三者加起來占據了絕大多數市場份額。而其中擁有自己的物流體系的平臺，就只有京東一個，淘寶和拼多多的用戶雖然很多，但是并沒有涉及到快遞行業。

可能有些人在想，阿里旗下的菜鳥網絡，難道不是淘寶的物流體系嗎？還有拼多多的極兔快遞，這不都是它們的快遞承運商嗎？

誠然，菜鳥網絡和極兔快遞，確實是淘寶和拼多多的首選物流體系，但與京東不同的是，它們只能算是淘寶和拼多多的合作伙伴，并不是子母公司的關系。而反觀京東物流，則是京東耗時多年并投入了大量的資金，打造出來的只為自己服務的物流體系。

簡而言之，京東物流就是京東自己家的“孩子”，現在長大成人了，自然能夠為京東帶來很大的助力。但淘寶和拼多多就不一樣了，菜鳥網絡和極兔快遞，充其量只能算是“別人家的孩子”，就算與它們建立了合作關系，也不是它們獨有的。

在今年上半年，京東物流成功完成了上市，劉強東一手養大的“獨角獸”，終于成為了一家上市公司。這對于京東而言，無疑是一項難得的核心競爭力，別看現在京東的用戶量不如淘寶和拼多多，但其口碑一直都是三大平臺中最好的。

事實上，一開始京東物流的發展狀態并不是很好，早在2007年，京東就有自建物流體系的打算，一直到2021年才正式注冊物流公司。在這5年的時間里，對于物流行業，京東內部有很多不同的看法，只有劉強東一個人下定了決心要自建物流。

其它大部分人都和馬云秉持相同的觀點，他們認為自建物流體系，不僅耗時耗力，還會消耗大量的資金，不利于京東的發展。如果當時劉強東被他們說服了，那么現在可能不會有京東物流，但好在這種情況并未發生，劉強東還是堅持下來了。

起初京東物流剛成立的時候，由于百廢待興，基本上沒有什么人選擇它，導致京東燒了很多錢，劉強東自己都產生了懷疑。但后來隨著物流體系的不斷完善，京東物流逐漸成為了京東平臺快遞運輸的保障，無論是配送速度還是流程，都要優于其它快遞。

在這種局面下，京東物流開始走上了崛起之路，于2021年搖身一變成為了京東物流集團，并且在2021年2月份成功上市。

可以說，京東自建物流體系能夠取得成功，劉強東發揮了關鍵性的作用，如果不是他始終堅持，可能京東會和淘寶、拼多多一樣，選擇與第三方快遞公司合作。這樣一來，在與淘寶和拼多多的競爭中，京東就沒有什么優勢了，用戶也不會青睞它。

而根據最新消息顯示，就在近期，劉強東和京東物流又有大動作，組建了一個“京東航空”，并且得到了國家的批準。

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