打造中國高鐵亮麗名片

打造中國高鐵亮麗名片

陸東福

　　夏日的西藏，碧水漣漣，白云悠悠。2021年7月22日，習近平總書記到林芝火車站考察，了解川藏鐵路總體規劃及拉薩至林芝段建設運營情況，并乘坐專列實地察看拉林鐵路沿線建設情況，深入研究有關問題。

　　中國高鐵，見證著中國綜合國力的飛躍。中國高鐵的發展，承載著習近平總書記和黨中央的殷切期望。

　　2021年1月19日，習近平總書記乘坐京張高鐵在太子城站考察時強調，我國自主創新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，現在已經領跑世界，要總結經驗，繼續努力，爭取在“十四五”期間有更大發展。貫徹落實習近平總書記的重要指示精神，總結好、運用好我國高鐵自主創新經驗，對于充分發揮新型舉國體制優勢，推動我國高鐵在“十四五”實現更大發展，更好地服務全面建設社會主義現代化國家、造福億萬人民群眾，具有重要意義。

　　一、高鐵已成為中國鐵路高質量發展的亮麗名片

　　高鐵是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現。習近平總書記對我國高鐵發展極為關懷，從指出“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”、“復興號高速列車邁出從追趕到領跑的關鍵一步”，到肯定“高鐵動車體現了中國裝備制造業水平”、“是一張亮麗的名片”，再到提出“我國自主創新的一個成功范例就是高鐵”、“現在已經領跑世界”，為高鐵發展提供了強大動力。

　　我國高鐵發展雖然比發達國家晚40多年，但依靠黨的領導和新型舉國體制優勢，經過幾代鐵路人接續奮斗，實現了從無到有、從追趕到并跑、再到領跑的歷史性變化。

　　成功建設了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。以2021年我國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營為標志，一大批高鐵相繼建成投產。特別是黨的十八大以來，我國高鐵發展進入快車道，年均投產3500公里，發展速度之快、質量之高令世界驚嘆。

　　——運營里程世界最長。到2021年底，我國高鐵營業里程達到3.79萬公里，占世界高鐵總里程的69%；其中，時速300—350公里的高鐵運營里程1.37萬公里，占比為36%；時速200—250公里的高鐵運營里程2.42萬公里，占比為64%。

　　——商業運營速度世界最快。目前，在京滬、京津、京張、成渝等高鐵1910公里線路上，復興號以時速350公里運營。我國是世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家，樹起了世界高鐵商業化運營標桿，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”。

　　——運營網絡通達水平世界最高。從林海雪原到江南水鄉，從大漠戈壁到東海之濱，我國高鐵跨越大江大河、穿越崇山峻嶺、通達四面八方，“四縱四橫”高鐵網已經形成，“八縱八橫”高鐵網正加密成型，高鐵已覆蓋全國92%的50萬人口以上的城市。

　　形成了具有自主知識產權的世界先進高鐵技術體系。目前形成了涵蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理三大領域的成套高鐵技術體系，高鐵技術水平總體進入世界先進行列，部分領域達到世界領先水平，邁出了從追趕到領跑的關鍵一步。

　　高鐵是交通運輸現代化的重要標志，也是一個國家工業化水平的重要體現。2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路開通運營，復興號開進西藏，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史，意味著復興號動車組實現全國31個?。▍^、市）的全覆蓋。圖為復興號高原內電雙源動力集中動車組飛馳在拉林鐵路上。 國鐵集團宣傳部供圖

　　——在高鐵工程建造領域。適應我國地質及氣候條件復雜多樣的特點，以原始創新為主，在高鐵路基、軌道、長大橋梁、長大隧道、大型客站和系統集成等方面攻克了大量世界性技術難題，系統掌握了不同氣候環境、不同地質條件下建造高鐵的成套技術。修建了滬蘇通鐵路長江大橋、五峰山長江大橋2座主跨超千米和武漢天興洲大橋等6座主跨超500米的世界級大跨度高鐵橋梁；建成了廣深港高鐵獅子洋隧道、西成高鐵秦嶺隧道群等100多座10公里以上的長大高鐵隧道；建成了北京南、上海虹橋、廣州南等一大批現代化高鐵樞紐站。京滬高鐵獲得國家科技進步獎特等獎，一批高鐵橋梁和隧道工程獲得國際隧道與地下空間協會、國際橋梁大會頒布的行業最高獎項。

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